El Aeropuerto Ilegal de Gibraltar es una más de las controvertidas y siempre desafiantes aportaciones de la colonia británica a nuestro territorio. Construido sobre tierra robada a España, probablemente ya hayas visto una foto de este inusual aeropuerto. El Aeropuerto Internacional de Gibraltar es uno de los más singulares del mundo. Su pista no solo se extiende hacia el mar por varios cientos de metros, sino que también se cruza con una carretera existente. Cuando los aviones despegan o aterrizan, el tráfico de automóviles y peatones se detiene con semáforos y barreras. Afortunadamente para los residentes, el aeropuerto no ofrece más de 30 vuelos a la semana.
Historia del Aeropuerto Ilegal de Gibraltar
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Dado que para este momento el puerto de Gibraltar ya había sido reconstruido y fortificado, se decidió ampliar la pista del aeródromo, utilizando el material rocoso extraído, y hacer una franja de relleno fortificada (en la foto de abajo, 1941, la construcción de un nuevo aeropuerto basado en el aeródromo).
| Se vertió hormigón y se colocó asfalto. Bulldozer y pista en la construcción de un nuevo aeródromo en Gibraltar, noviembre de 1941 |
La antigua terminal del aeropuerto fue construida en 1959 y renovada a finales de la década de 1990. Durante años, era demasiado pequeño para manejar la cantidad de pasajeros cuando se programaba la llegada / salida de dos vuelos en un corto período de tiempo. Tamaño de la terminal 20000 m 2 (220 000 pies cuadrados), y tenía 10 mostradores de facturación, un carrusel de rack , algunas puertas de seguridad y dos puertas de salida.
El 26 de noviembre de 2011, los vuelos que llegaban se trasladaron a la nueva terminal, ya que se abrió la primera fase de la nueva terminal. El 25 de septiembre de 2012, la antigua terminal cerró, ya que el 26 de septiembre de 2012, las salidas se trasladaron a la nueva terminal. El último vuelo en utilizarlo fue el vuelo de easyJet EZY8904 - Londres Gatwick... El antiguo edificio de la terminal fue demolido en febrero de 2014.
| Vista panorámica de Gibraltar desde la cara este. En primer plano el estadio de futbol, el cementerio, las instalaciones militares, los rellenos de tierra en la punta del este. Todo construido en un perímetro de 4 kilómetros sobre terrenos ocupados en el Istmo, más bien robados a España. |
Situación del Aeropuerto de Gibraltar en la Actualidad
Se ha construido una nueva terminal en el Aeropuerto Internacional de Gibraltar debido al aumento del número de pasajeros. Se anunció un permiso de construcción en 2007 cuando la construcción de la nueva terminal comenzó en 2009 y se completó en 2011. En 2017, el aeropuerto manejó 571.184 pasajeros y 302.094 kg de carga en 4.888 vuelos.
La pista que se encuentra a solo 0,5 km del corazón de Gibraltar, es famosa por cruzar una autopista operativa, Winston Churchill Avenue, que actualmente es la única carretera que une Gibraltar con la España continental. Esta vía debe permanecer cerrada al tráfico durante las llegadas y salidas de vuelos, que pueden ser más de 15 veces al día.
Se presenta todo un evento para la población local, los despegues y aterrizajes de aeronaves. Para permitir que los aviones aterricen y despeguen, el tráfico debe suspenderse. Para ello, se han construido barreras individuales. Los propietarios de automóviles deben ser pacientes y esperar una oportunidad, proporcionando un camino para que los aviones emergentes sigan su camino. Como resultado, se forma una congestión.
Cerca de 315.000 pasajeros pasan por el aeropuerto de este país cada año y se reciben cerca de 380 toneladas de mercancías diversas. Todos los días aterrizan aquí de tres a seis aviones. Este aeropuerto inigualable es el único en la tierra, y su principal peligro es la pista que cruza el tráfico de automóviles.
Gibraltar tiene dinero de sobras y ya están construyendo un túnel que pasa por alto la pista, que la rodeará por el lado este. El costo del proyecto se estimó en 34 millones de Libras esterlinas. Irónicamente, el contrato para las obras fue encargado por el Gobierno gibraltareño a la constructora española OHL. Desde el año 2008 los retrasos en las obras se han sucedido, prolongando los trabajos hasta este mismo año, sin que aun se tenga clara la fecha de inauguración.
Este aeropuerto, se encuentra enclavado en el corazón de la bahía de Algeciras. Invadiendo aguas españolas. España tiene derecho a entrar en el Istmo y reclamar lo que de derecho es suyo. El Istmo no entraba en las cesiones. La ocupación ilegal de esta porción de tierra, se justifica por los británicos en el derecho de posesión por prescripción. Es decir "yo lo ocupo y si no me dicen nada me lo quedo".
| El aeropuerto y otras instalaciones se asientan en territorio ilegalmente ocupado a España que no estaba cedido en el Tratado de Utrecht |
El Aeropuerto ilegal de Gibraltar: Accidentes e incidentes
- El 4 de julio de 1943 B-24 Liberator se estrelló en el mar 16 segundos después de la salida del aeropuerto de Gibraltar a las 23:07, los 11 pasajeros y 5 de los 6 miembros de la tripulación murieron. Entre los pasajeros se encontraba el teniente general Władysław Sikorski , comandante en jefe del ejército polaco y primer ministro del gobierno polaco en el exilio , quien controló a las tropas polacas en el Medio Oriente durante la Segunda Guerra Mundial . Una investigación británica admitió que el accidente fue un accidente y concluyó que los controles del avión estaban bloqueados por una razón desconocida. Sin embargo, varias teorías de la conspiración siguen avanzando.
- El 22 de mayo de 2002, Monarch Boeing 757-200 (matrícula G-MONC) sufrió daños estructurales en el fuselaje delantero en la nariz del tren de aterrizaje mientras aterrizaba en Gibraltar mientras volaba desde Luton. El capitán utilizó la técnica de aterrizaje incorrecta, dejando caer completamente el morro del ascensor . Esta entrada de control resultó en una alta tasa de descenso de cabeceo a la rueda de morro, aterrizando por encima de los límites de diseño antes de que la rueda de morro de la aeronave tocara el suelo. Sin heridas.
- El 17 de marzo de 2006, la tripulación de cabina del Monarch Boeing 757-200 (matrícula G-MONE) perdió el contacto visual con la pista después de pasar el Punto de Decisión Visual (VDP) mientras intentaba aterrizar en Gibraltar. En las caminatas posteriores , la tripulación no realizó el procedimiento de aproximación frustrada, pero el Control de tráfico aéreo (ATC) proporcionó un control de rumbo efectivo para evitar chocar contra colinas. La altitud más baja de la aeronave sobre el suelo fue de 640 m (2,100 pies). Elevación local más alta, al sur del aeródromo, es de 1.420 pies (430 m). Después del incidente, ATC y Monarch cambiaron sus procedimientos para reducir la probabilidad de que vuelva a ocurrir un incidente similar.
- El 8 de febrero de 2017, el coche de la Policía Real de Gibraltar entró en la pista en un intento de detener el despegue de un avión Airbus A400M Atlas. El consiguiente enfrentamiento entre el RGP y el MOD provocó un retraso de dos horas para cualquiera que cruzara la pista por el cruce de carreteras. Esto se debió al hecho de que el RGP buscaba a un miembro activo de la aeronave de la RAF por presuntos delitos sexuales. El sospechoso fue finalmente retirado del avión, así como de su equipo informático personal, y se permitió que el avión despegara dos horas más tarde.